हरेक नयाँ SUV र SUV 2022 मा किन्नको लागि उपलब्ध हुनेछ

राम TRX, ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर वा जीप ग्लेडिएटर मोजाभलाई ११ इन्चभन्दा बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स भएको विचार गर्नुहोस्।
ट्रक र SUV ले संसारमा शासन गर्छ।तर ती सबै संसारको कतै जान सक्दैनन्।यो वास्तविक SUV को लागि आरक्षित छ।चट्टान पर्वतारोहीहरू, मरुभूमि ट्रेलब्लाजरहरू वा शिकारीहरू, तिनीहरू फुटपाथ समाप्त हुने ठाउँमा फस्टाउँछन्।धेरै ट्रक र SUV का नामहरू छन् जसले सुझाव दिन्छ कि तिनीहरू जहाँ पनि जान सक्छन्, तर तिनीहरू सामान्यतया बाहिरी प्याकेजहरू वा ट्रिम स्तरहरू हुन्।उदाहरणका लागि, टोयोटा RAV4 एडभेन्चरले साहसिक कार्यको प्रतिज्ञा गर्दछ (स्पष्ट रूपमा), तर यसमा पावर र अफ-रोड उपकरणहरूको अभाव छ।
यहाँ 2022 का लागि उपलब्ध कानुनी SUV कार र ड्राइभरहरूको सूची छ। यी अफ-रोड जनावरहरू हुन्, कम-दायरा क्रलरहरू जसले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछन्, बाधाहरू पार गर्न पर्याप्त सस्पेन्सन, र तपाईं क्रल गर्दा मेकानिक्सलाई सुरक्षित राख्छ। चट्टान माथि।यस सूचीमा स्थान कमाउने एक मात्र तरिका वास्तविक क्षमता र साहस प्रदर्शन गर्न हो।
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: अन्डरलाइन;पाठ सजावट: रेखाचित्र;पाठ-सजावट-मोटाई: 0.0625rem पाठ-सजावट-रंग: इनहेरिट;पाठ-अण्डरलाइन-अफसेट: 0.25rem रंग: # 1C5f8B ;-वेबकिट-ट्रान्जिसन: सबै 0.3 IO सुविधाको साथ;संक्रमण: सबै ०.३ निकास सरलीकरण संग;फन्ट-वजन: बोल्ड;}.css-xtkis1: होभर {रङ: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner लक्ष्य विश्लेषण भन्दा बढीको लागि डिजाइन गरिएको थियो।प्रत्येक 4रनर सक्षम छ, तर सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ TRD प्रो मात्र सबैभन्दा शक्तिशाली छ, जसमा एक इलेक्ट्रोनिक रियर डिफरेंशियल लक, बाक्लो फ्लोर गार्डहरू, 2.5 इन्च फक्स इनबोर्ड बाइपास झटकाहरू, र नाक उठाउन मद्दत गर्न विशेष रूपमा ट्युन गरिएको फ्रन्ट स्प्रिङहरू छन्।1.0 इन्च सम्म।ढोकाहरू जीप र्याङ्गलर वा फोर्ड मुस्टाङ जस्तै हटाउन र भण्डारण गर्न डिजाइन गरिएको छैन, तर 4 रनरको पछाडिको विन्डशील्ड तल खस्छ - एक सफा चाल अरू कसैसँग छैन।
ठूलो तीन-रो टोयोटा Sequoia SUV TRD प्रो भनिन्छ।टोयोटालाई थाहा छ कि यी मोडेलहरूमा फाइदाहरू छन् र TRD प्रो ब्रान्डलाई आफ्नो सम्पूर्ण शक्तिका साथ अगाडि बढाउनेछ।Sequoia टुन्ड्राको भाइ हो, त्यसैले तिनीहरूसँग TRD प्रो हार्डवेयरसँग धेरै समानता छ।बाहिरी भाग बलियो भयो, निलम्बन बलियो भयो, फक्स अगाडि र पछाडि झटका अवशोषकहरू बलियो बनाइयो।यसले १८ इन्चको BBS ह्वीलहरूमा अल-टेरेन टायरहरू चढाउँछ, र अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीमा कम गियर अनुपातहरू समावेश छन्।टोर्सेन-लकिङ सेन्टर भिन्नताले 5.7-लिटर V-8 इन्जिनबाट पाङ्ग्राहरूमा 401 lb-ft शिखर टर्क स्थानान्तरण गर्न मद्दत गर्दछ।
मार्टी म्याकफ्लाई एउटा सपना देख्छ।कारण स्पष्ट छ।Toyota Tacoma TRD Pro ले इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित डुअल-रेन्ज ट्रान्सफर केस र इलेक्ट्रोनिक रूपमा लकिङ रियर डिफरेंशियलको साथ अल-ह्विल ड्राइभ प्रणाली प्रयोग गर्दछ।निलम्बन अनुकूलन TRD स्प्रिंग्स र 2.5-इन्च फक्स इनबोर्ड बाइपास झटका द्वारा उठाइन्छ।आक्रामक, अवरुद्ध बाहिरी भागमा एक विशिष्ट ग्रिल छ, र सम्पूर्ण चीज केवलर-प्रबलित गुडइयर र्याङ्लर अल-टेरेन टायरहरूमा बेरिएको 16-इन्च पाङ्ग्राहरूमा सवार हुन्छ।थप रूपमा, एक स्मार्ट क्यामेरा प्रणालीले चालकलाई अवरोधहरू पत्ता लगाउन मद्दत गर्दछ।
२०२२ को लागि एकदमै नयाँ, यस पटक टोयोटा टुन्ड्रा TRD प्रो ३८९bhp ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V-6 इन्जिनद्वारा सञ्चालित छ र पछाडिको सस्पेन्सन अब कोइल स्प्रिङ हो।TRD Pro मा १.१ "फ्रन्ट लिफ्ट र २.५" आन्तरिक फक्स बाइपास कोइल छ।स्टाइलिङ अनुसार, TRD प्रोले कालो १८ इन्चको TRD प्रो ह्वीलहरू र धुवाँ-समाप्त एलईडी हेडलाइटहरू प्राप्त गर्दछ।एल्युमिनियम फ्रन्ट स्किड प्लेटहरू, ट्रान्सफर केस र इन्धन ट्याङ्कीको लागि अन्डरबडी आर्मर, र डुअल टेलपाइपहरू मानक छन्।
पावर वैगन नाम दोस्रो विश्वयुद्ध पछिको हो, जब डजले आफ्ना सैन्य ट्रकहरूलाई नागरिक सेवाको लागि पुन: निर्माण गरे।आजको पावर वैगन राम 2500 HD मा आधारित छ, काम सम्पन्न गर्नको लागि बनाइएको ट्रक, अफ-रोड पार्क हेर्नको लागि मात्र होइन।पावर वैगनमा बढेको सवारी उचाइ र फराकिलो प्रवेश र निकास कोणहरूको लागि बढेको सस्पेन्सन छ।यसले अत्यावश्यक अफ-रोड सुविधाहरू पनि थप्छ जस्तै लक अगाडि र पछाडि भिन्नताहरू र डिटेच गरिएको फ्रन्ट एन्टी-रोल बारहरू।अगाडिको विन्चले 12,000 पाउन्ड सम्म समात्न सक्छ यदि केहि बाहिर आयो भने।पावर वैगनमा ४१० अश्वशक्तिको ६.४-लिटर V-8 पेट्रोल इन्जिन रहेको छ।
राम 1500 विद्रोही अन्तिम पूर्ण आकारको अफ-रोड ट्रक हो।सबै 1500 4x4s अफ-रोड प्याकेजको साथ आउँछन् जसमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा लकिङ रियर डिफरेंशियल, 32-इन्च टायर, स्किड प्लेटहरू, अपग्रेड गरिएका ड्याम्परहरू, डिसेन्ट कन्ट्रोल र थप कुराहरू समावेश छन्, विद्रोहीले शैली थप्छ।थप मद्दत भनेको उचाइ-समायोज्य क्वाड एयर सस्पेन्सन, दुई-चरण बोर्गवार्नर अन्डरड्राइभ ट्रान्सफर केस, र 33-इन्च गुडइयर रेन्ग्लर ड्युराट्र्याक टायरहरूको सेट हो।फोर-क्याब वा केभर्नस डबल क्याब बडी स्टाइलहरूमा उपलब्ध, रिबेलले एक मामूली २६०-एचपी ३.०-लिटर डिजेल, ३०५-एचपी ३.६-लिटर वी-६ ईटोर्क र ५.७-लिटर वा सुपरचार्ज नभएको इन्जिनहरूको विकल्प प्रदान गर्दछ। V-8 हाइब्रिड।
आफ्नो बट समात्नुहोस्, यो 702 अश्वशक्ति पिकअप ट्रक एक सुपरचार्ज गरिएको SUV हो जुन जुरासिक पार्कबाट बच्न पर्याप्त माथि उफ्रन सक्छ।Ram 1500 TRX को लागत लगभग $72,000 छ, तर यो नियमित Ram 1500 भन्दा 3.3 इन्च अग्लो छ, तपाईले जुन विकल्प रोज्नुहुन्छ।आधा-टन हेलक्याट 18-इन्च पाङ्ग्राहरू (वा लकहरू - एक फिटिंग विकल्प) वरिपरि बेरिएको 35-इन्च टायरहरूसँग मानक आउँछ, जसले TRX 11.8 इन्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स दिन्छ।हामीले केवल 3.7 सेकेन्डमा 60 माइल प्रतिघण्टाको गतिमा हिर्कायौं, यसलाई हामीले अहिलेसम्म परीक्षण गरेको सबैभन्दा छिटो ट्रक बनायौं।TRX ले 8,100 पाउन्ड (F-150 Raptor भन्दा 100 पाउण्ड बढी) सम्म टाँस्न सक्छ र कुल 12 mpg पाउँछ, यसलाई तपाईले आज किन्न सक्ने सबैभन्दा किफायती पिकअप ट्रक बनाउँछ।साहसिक कार्य खोज्नेहरूले दुईवटा 103-पाउन्ड स्पेयर ह्वील र टायर एसेम्बली भएको ट्रक रोज्न सक्छन्, जसमध्ये एउटा बेडमा फिट हुन्छ।
लोकप्रिय Rivian R1T को डेलिभरी बिस्तारै सुरु हुँदैछ।सबै इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकको आधार मूल्य $74,075 छ, तर यसले 800 अश्वशक्ति र 14.9 इन्चको ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्याक गर्दछ।R1T ले चार-मोटर प्रणाली प्रयोग गर्दछ - प्रत्येक पाङ्ग्राको लागि एक, जसमध्ये प्रत्येक स्वतन्त्र रूपमा काम गर्दछ।यदि यात्रुको पछाडिको टायरलाई चालकको रियर साइड भन्दा बढी टर्क चाहिन्छ भने, कुनै समस्या छैन।ब्रेक प्याडहरू बचत गरेर र ब्याट्रीमा थोरै मात्रामा ऊर्जा पम्प गरेर दायरा विस्तार गर्न पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ पनि उपयोगी छ।एकल चार्जमा 300 माइल (300 माइल) को दायराको साथ, Rivian R1T ले तपाईंलाई जहाँ जान र फिर्ता गर्न चाहनुहुन्छ त्यहाँ पुग्न सक्षम हुनुपर्छ।कम्पनीले ६०० हटस्पटको रिभियन एडभेन्चर नेटवर्क पनि प्रस्तुत गरेको छ जसमा ३०० किलोवाटसम्मको फास्ट चार्जिङ क्षमता रहेको छ।
निसानले टाइटन एक्सडीलाई आधा-टन र तीन-चौथाई टन पूर्ण-साइज पिकअपहरू बीचको स्थान दिन्छ।Titan XD लाइनअपमा सबैभन्दा शक्तिशाली अफ-रोड बाइक प्रो-4X हो।XD लेडर फ्रेम चेसिस प्रयोग गरेर, Pro-4x विशेष रूपमा ट्युन गरिएको Bilstein झटका, दुई-स्टेज ट्रान्सफर केस, एक इलेक्ट्रोनिक रियर डिफरेंशियल लक, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल र स्टडेड अल-टेरेन टायरहरूले सुसज्जित छ।बाहिरी भागमा चिकी हेडबोर्ड डिकल्स, अगाडि कालो टो हुक, रातो ट्रिम र फरक ग्रिल छ।मानक इन्जिन परिचित 400-अश्वशक्ति 5.6-लिटर V-8 हो।
यदि XD धेरै थियो भने, त्यहाँ निसानको 5.6-लिटर V-8 इन्जिन द्वारा संचालित आधा-टन Nissan Titan Pro-4X पनि छ।Pro-4X मोडलहरूमा दुई-स्पीड ट्रान्सफर केस, इलेक्ट्रोनिक रूपमा लकिङ रियर डिफरेंशियल, बिल्स्टेन झटका अवशोषकहरू, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, र अल-टेरेन टायरहरू सहितको अल-ह्वील ड्राइभहरू छन्।यसमा अन्य टाइटन्स भन्दा राम्रो दृष्टिकोण, स्टेयरिङ र निकास कोणहरू छन् र तल्लो रेडिएटर, तेल प्यान, स्थानान्तरण केस र इन्धन ट्याङ्कीलाई जोगाउने धेरै स्किड प्लेटहरू छन्।जबकि Pro-4X XD जत्तिकै कठोर छैन, यो बाँच्नको लागि बनाइएको छ।
2022 को लागि नयाँ, निसान फ्रन्टियरले प्रतिस्थापन गरेको ट्रकको तुलनामा उल्लेखनीय सुधार हो।यो सबै नयाँ होइन, तर यो अहिले सम्मको सबैभन्दा शक्तिशाली मिडसाइज पिकअप ट्रक हो, 310-अश्वशक्ति V-6 लाई नौ-स्पीड स्वचालित प्रसारणमा बोल्ट गरिएको छ।Pro-4X मा Bilstein शक्स, फ्रन्ट स्किड प्लेट, र ट्रान्सफर केस र इन्धन ट्याङ्कीको लागि अतिरिक्त आर्मर जडान गरिएको थियो।यो दुई ट्रिम स्तरहरू मध्ये एक हो जसले मानकको रूपमा 10-स्पीकर अडियो प्रणाली प्राप्त गर्दछ।फ्रन्टियरहरू रियर-ह्वील ड्राइभ प्रो-एक्स मोडेलहरू हुन् जसमा 9.8 इन्चको उच्चतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ।
मर्सिडीजले 1979 देखि जी-क्लास उत्पादन गर्दै आएको छ। यो सुरुमा साधारण, कार्दशियन वा अरू कसैलाई बेच्ने उद्देश्य थिएन।यो एक सैन्य मेसिन हो जसले झटका सामना गर्न सक्छ र सजिलै मर्मत गरिन्छ।आजको जी-क्लास अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली सबैभन्दा उन्नत मध्ये एक हो, जसमा तीनवटा लकिङ भिन्नताहरू छन् जुन उकालो चढ्नका लागि नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।G-Class ले पुन: डिजाइनको परिणाम स्वरूप यसको बीफी फ्रन्ट एक्सेल गुमाउँछ, तर सम्मानजनक 9.5 इन्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछ र 27.6 इन्च पानी पार गर्न सक्छ।अमेरिकामा, G-Class दुई भेरियन्टमा आउँछ।G550 मा 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V-8 इन्जिन 416 अश्वशक्ति भएको छ।यो आलस्य होइन।यद्यपि, यो AMG G63 होइन।यो जनावर एउटै इन्जिन को 577-अश्वशक्ति संस्करण संग सुसज्जित छ।यो स्क्वायर रकेट जहाज थियो।हो, यो पनि महँगो छ।
पछिल्ला केही वर्षहरूमा, लेक्सस GX ले वास्तविक शक्ति भएको लक्जरी एसयूभीको रूपमा प्रतिष्ठा निर्माण गरेको छ।GX ले सेल्फ-लेभिङ सस्पेन्सन र वैकल्पिक एडप्टिभ डम्परसहितको फ्रेममा ट्रक जस्तो बडी फिचर गर्दछ।स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई-स्पीड ट्रान्सफर केसले बाख्रालाई अफ-रोड प्रदान गर्दछ।तपाईंलाई बाख्राहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने SUV चाहिँदैन?पावर 301 अश्वशक्तिको साथ 4.6-लिटर V-8 बाट आउँछ।यी सुविधाहरूमा कम गियर, सीमित स्लिप सेन्टर भिन्नता, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, सक्रिय कर्षण नियन्त्रण, र उपलब्ध क्रल नियन्त्रण प्रणाली पनि समावेश छ।पछिल्लोले असमान सतहहरू र कठिन अवरोधहरू पार गर्दा GX लाई कम अगाडि वा उल्टो गति कायम राख्न मद्दत गर्दछ।
यहाँ तल्लो रेखा छ: जब रानीलाई कतै जान आवश्यक छ, उनी प्राय: रेन्ज रोभरमा जान्छिन्।तर लक्जरी यसको ब्याकअप गर्ने क्षमता बिना अर्थहीन छ।प्रत्येक रेन्ज रोभरले तपाईंलाई कठोर सडक अवस्थाहरू पार गर्न मद्दत गर्नको लागि अनुकूली अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली र समायोज्य एयर सस्पेन्सनसँग सुसज्जित छ।यसमा दुई-स्पीड ट्रान्सफर केस, इलेक्ट्रोनिक डिफरेंशियल लक, डिसेन्ट कन्ट्रोल र रियर ह्वील स्टेयरिङ पनि छ।यो राम्रो देखिनेछ।दायरा रोभरले दुई ह्वीलबेसहरू र ट्रिम स्तरहरूको अविश्वसनीय दायरा, साथै स्ट्यान्डअलोन विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।यदि तपाईं शाही परिवारको सदस्य हुनुहुन्छ भने, त्यसोभए तपाईं यहाँ जाँदै हुनुहुन्छ (वा चलाइँदै हुनुहुन्छ) - जहाँ पनि, धिक्कार छ।
ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी एक मोडेल हो जुन तिनीहरूले आफ्नो शैली व्यक्त गर्न प्रयोग गर्छन्।एकपटक डिस्कभरी अफ-रोड भएपछि, अनौठोपन हट्छ र यसको परिष्कृत सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले यसको प्रतिभा प्रदर्शन गर्न सक्छ।उपलब्ध एयर सस्पेन्सनले 11.1 इन्चसम्मको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र फराकिलो प्रविष्टि र निकास कोणहरू प्रदान गर्दछ।डिस्को पनि ३५.४ इन्च गहिरो पानीमा तैरिन सक्छ।ल्यान्ड रोभरको उन्नत ल्यान्डस्केप प्रबन्धन प्रणालीले सडक अवस्थाहरू निगरानी गर्दछ र अनुकूलन सेटिङहरू समावेश गर्दछ।त्यहाँ दुई इन्जिन उपलब्ध छन्।बेस इन्जिनले 296 hp को साथ टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर प्रयोग गर्दछ, र 340 hp को साथ एक सुपरचार्ज्ड 3.0-लिटर V-6 पनि उपलब्ध छ।
डिस्कभरी स्पोर्ट अन्य ल्यान्ड रोभर जत्तिकै मूल्यको नजिक छ।अन्य सबै भू-भागका सवारी साधनहरू जस्तै, यसले लक्जरी र अफ-रोड गुणहरू संयोजन गर्दछ।यो कम्पनीको सबैभन्दा कठोर प्रस्ताव होइन, तर डिस्को स्पोर्टले 23 इन्च गहिरो घुमाउन सक्षम छ।यसमा २३.४ इन्चसम्मको दृष्टिकोण कोण र ३१ इन्चको प्रस्थान कोण पनि छ।यसको मानक सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणाली ग्राभेल, हिउँ, माटो र बालुवाका लागि सेटिङहरू सहित चयन योग्य ड्राइभिङ मोडहरूसँग जोडिएको छ।ढलानलाई 45 डिग्रीमा बढाउने क्षमता, साथै ढाँचा बन्द गर्ने र पहाडबाट झर्ने नियन्त्रण गर्ने क्षमता पनि उपयोगी छ।डिस्कभरी स्पोर्ट मोडलमा २४६ अश्वशक्तिको २.० लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन रहेको छ।तर डिस्कवरी स्पोर्ट आर-डायनामिक दायराको शीर्ष उही पावरप्लान्टको 286bhp संस्करणको साथ हुन सक्छ।
नयाँ ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर अन्ततः आइपुगेको छ।जीप रेङ्लर जस्तै, डिफेन्डरलाई दुई-ढोका (90 भनिन्छ) र चार-ढोका (110 भनिन्छ) मोडेलहरूमा प्रस्ताव गरिएको थियो।पावर 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिन द्वारा 296 hp को साथ प्रदान गरिएको छ।वा ३९५ एचपीको साथ ३.० लिटरको इनलाइन-सिक्स इन्जिन।डिफेन्डरको टोविंग क्षमता 8,201 पाउन्डमा यसको आकारको लागि एकदम ठोस छ।यसको नामको विपरीत, नयाँ डिफेन्डरले पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र निलम्बनको साथ युनिबडी डिजाइन फिचर गर्दछ।अधिकतम ट्रक सेटिङले 11.5 इन्चको ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछ, Sasquatch ट्रिमसँग फोर्ड ब्रोंकोसँग मिल्दोजुल्दो र जीप रेन्ग्लर रुबिकन भन्दा ०.७ इन्च उच्च छ।माथिको तस्बिरले सुझाव दिएझैं, ल्यान्ड रोभरले हामीलाई बताउँछ कि 110 ले 35.4 इन्च पानीमा नेभिगेट गर्न सक्छ तपाईंले लंगर र घुम्नु अघि।
जीप ग्लेडिएटरले पछाडिको भागमा पिकअप थपेर सफल र आकर्षक चार-ढोका रैन्ग्लर सूत्रमा निर्माण गर्छ।यसको मतलब यो पनि हो कि विस्तारित ह्वीलबेसले दैनिक ड्राइभिङको गुणस्तरमा धेरै सुधार गर्न सक्छ।यो 2020 को शीर्ष 10 C/D कारहरू मध्ये एक बनाउँदै प्रयोग गर्न र ड्राइभ गर्न सबैभन्दा सजिलो रैन्ग्लर डेरिभेटिभ हो। छाना र ढोकाहरू हटाउन सकिन्छ।एक वैकल्पिक स्प्लिट फ्रन्ट स्वे बारले असमान भू-भागमा एक्सल आर्टिक्युलेसन सुधार गर्छ, र बीफी 33-इन्च BFGoodrich KM अल-टेरेन टायरहरू (वैकल्पिक) सुन्दर देखिन्छन् र कर्षण सुधार गर्दछ।Rubicon मोडेल सम्म ट्रिम स्तर को एक किस्म मा उपलब्ध, यो धेरै पहाडहरु लाई जित्न को लागी तयार छ।आधार इन्जिन 285 hp संग 3.6-लिटर V-6 छ।छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा जोडिएको छ, तर जीपले हालै २६० बीएचपीको साथ ३.०-लिटर टर्बोडिजेल थपेको छ।आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जोडिएको छ।ग्लेडिएटर रुबिकन र मोजाभ दुवैले ११ इन्चभन्दा बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रस्ताव गर्छन्।
जिप यस्तो हुनुपर्छ ।पहिलो सैन्य एमबी देखि सबै CJ मोडेलहरु मध्ये, यो जीप रैंगलर हो।परिचित लुक र बक्स बाहिर राम्रो प्रदर्शन।प्रत्येक मोडेलमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुईवटा ठोस अक्षहरू छन्, र यसको दुई- र चार-ढोका निकायहरू सजिलैसँग हटाउन सकिन्छ तिनीहरूलाई डोरविहीन र/वा डोरविहीन एक अतुलनीय अन्वेषण प्रदर्शनको लागि।जीपले १०.९ इन्चको ग्राउन्ड क्लियरेन्स, ४४-डिग्री अप्रोच कोण, र ३७-डिग्री निकास कोण प्रदान गर्दछ।यसको अगाडि र पछाडिको अक्षहरू लकिङ भिन्नताहरू र इष्टतम फ्लोटेसन र कर्षणको लागि कम गियर अनुपातको साथ एक साझा दुई-स्पीड ट्रान्सफर केससँग फिट गर्न सकिन्छ।रुबिकनको सबैभन्दा हार्डकोर ट्रिममा डिटेच गरिएको फ्रन्ट एन्टी-रोल बारहरू र बीफी ३३ इन्च BFGoodrich KM अल-टेरेन टायरहरू समावेश छन्।
युनिबडी बडी र ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको इन्जिनको बाबजुद, ट्रेलहक ट्रिमको जीप चेरोकीले सडकमा साँच्चै उत्कृष्ट छ।Trailhawk ले कम्पनीको सबैभन्दा उन्नत अल-ह्विल ड्राइभ प्रणाली (एक्टिभ ड्राइभ लक भनिन्छ) प्रयोग गर्दछ जसले मेकानिकली लकिङ रियर डिफरन्सियल र कम ५१.२:१ गियर अनुपात कायम राख्छ।यस उपकरणमा रक मोड र हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल सहित चयनयोग्य कर्षण नियन्त्रण समावेश छ।अफ-रोड सस्पेन्सनले 8.7 इन्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र फराकिलो प्रवेश र बाहिर निस्कने कोणहरू अन्य चेरोकीहरू भन्दा प्रदान गर्दछ।मानक इन्जिन एक 3.2-लिटर V-6 एक नौ-गति स्वचालित प्रसारण संग छ।2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिन वैकल्पिक थियो।
जोन पर्ले हफम्यानले 1990 देखि कारहरूको बारेमा लेख्दै आएका छन् र राम्रो गरिरहेका छन्।कार र ड्राइभरको अतिरिक्त, उनको काम न्यूयोर्क टाइम्स र 100 भन्दा बढी अटोमोटिभ प्रकाशनहरू र वेबसाइटहरूमा देखा परेको छ।उहाँ UC सान्ता बारबरा स्नातक हुनुहुन्छ र अझै पनि आफ्नी श्रीमती र दुई बच्चाहरूसँग क्याम्पस नजिकै बस्छन्।उनीसँग एक जोडी टोयोटा टुन्ड्रा र दुई साइबेरियन हस्की छन्।उनीसँग नोभा र क्यामारो थियो।
हो, उहाँ अझै पनि 1986 निसान 300ZX टर्बो प्रोजेक्ट कारमा काम गर्दै हुनुहुन्छ जुन उहाँले हाई स्कूलमा सुरु गर्नुभयो, र होइन, यो बिक्रीको लागि होइन।मिशिगनमा जन्मेका र हुर्केका, अस्टिन इरभिङले हाई स्कूल र कलेजमा गोलकन्डरको रूपमा कम सफल क्यारियरको दौडान हकी पकले हिर्काए तापनि आफ्ना सबै दाँतहरू छन्।उहाँ 1980 को कार र उहाँको ग्रेट Pyrenees Bleu मन पराउनुहुन्छ र Buffalo Wild Wings समुदायको सक्रिय सदस्य हुनुहुन्छ।जब अस्टिनले आफ्नो कार ठीक गरिरहेको छैन, ऊ सम्भवतः राजमार्गको छेउमा अरू कसैलाई आफ्नो कार ठीक गर्न मद्दत गर्दछ।
.css-dhtls0 { प्रदर्शन: ब्लक;फन्ट परिवार: GlikoS, Georgia, टाइम्स, Serif;फन्ट वजन: 400;तल्लो मार्जिन: ०;शीर्ष मार्जिन: ०;-वेबकिट-टेक्स्ट-सजावट: होइन;अलंकरण पाठ: कुनै पनि छैन;} @media(कुनै पनि होभर: होभर) { .css-dhtls0: hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 को सर्वश्रेष्ठ पूर्ण आकार SUV हरू