मैले वास्तवमा एलिबाबामा सस्तो इलेक्ट्रिक पिकअप किनेको छु। यो जस्तो देखिन्छ

केहि पाठकहरूले याद गर्न सक्छन् कि मैले केहि महिना अघि अलीबाबियामा सस्तो इलेटिल मिनी ट्रक किनेको छु। मलाई यो थाहा छ किनकि म लगभग हरेक दिन ईमेलहरू प्राप्त गर्दै छु जब त्यसले मेरो चिनियाँ इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक (केही हास्यपूर्ण ढंगले मेरो F-50 को रूपमा बुझाउँदछ) आइपुगेको छ। ठिक छ, अब म अन्तमा उत्तर दिन सक्छु, "हो!"! र तपाइँले के प्राप्त गर्नुभयो साझेदारी गर्नुहोस्।
मैले पहिलो पटक यो ट्रक पत्ता लगाए जब एलिबाबाले एलिबाबाको साप्ताहिक एलिबाबाबिया अजीब कारबाहीको स्तम्भका साथै।
मैले $ 2000 को लागि इलेक्ट्रिक ट्रक भेट्टाएँ र अनुपात बाहेक यसको सिद्ध देखियो यसको बारेमा 2: 3 थियो। यो केवल 2 25 MPH जान्छ। र केवल एक ईन्जिन k केवको शक्तिको साथ। र तपाईंले ब्याट्री, शिपिंग, आदिका लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्छ।
तर ती सबै साना विषयमा को साथ, यो ट्रक मूर्ख देखिन्छ, तर यो राम्रो छ। यो एक सानो सानो तर आकर्षक छ। त्यसैले मैले ट्रेडिंग कम्पनीसँग वार्ता सुरु गरें (एक सानो कम्पनी भनिने सानो कम्पनीले केही अमेरिकी आयातकर्ताहरूलाई पनि दिन्छु)।
म ट्रकलाई हाइड्रोलिक तह प्लेटफर्मको साथ ट्रक सुसज्जित गर्न सक्दछु, एयर कन्डिसन र विशाल ट्रकका लागि) Li-ion k केव ब्याट्री।
यी अपग्रेडहरू मेरो आधारमा $ 1,50000 खर्च हुन्छ, साथै मैले शिपिंगको लागि अविश्वसनीय $ 2,200 तिर्नु पर्छ, तर कम्तिमा मेरो ट्रकलाई उठाउनको लागि हो।
शिपिंग प्रक्रियाले लामो समय लिन सक्दछ। सुरुमा सबै ठीकठाक भयो, र भुक्तानी पछि केहि हप्ता, मेरो ट्रक पोर्टमा गएको थियो। यो केही हप्तासम्म बसेर एउटा कन्टेनरमा परिणत नभएसम्म यो एउटा कन्टेनमा परिणत नभएसम्म र छ हप्ता पछि, जहाज मियामी आइपुग्यो। केवल समस्या यो हो कि मेरो ट्रक अब छैन। जहाँ यो गयो, कसैलाई थाहा छैन, मैले trucking कम्पनी, रसद कम्पनीहरू, मेरो चलन बौद्धिक ट्रेडिंग कम्पनीहरूलाई बोलाउन बिताएँ। कसैले पनि यसलाई व्याख्या गर्न सक्दैन।
अन्तमा चिनियाँ ट्रेडिंग कम्पनीले शिपपरबाट शिल्पकारबाट सिके कि मेरो कन्टेनर कोरियामा अनलोड गरिएको थियो र दोस्रो कन्टेनर जहाजमा लोड गरिएको थियो - पोर्टमा पानी पर्याप्त थिएन।
लामो कथा छोटो, ट्रक अन्ततः मियामीमा आइपुग्यो, तर केही हप्ताका लागि भन्सारमा अडिग भयो। एकचोटि यसले अन्ततः भन्सारको अर्को तर्फबाट बाहिर निस्कन, मैले क्रेइडामा मेरा अभिभावकहरूको सम्पत्तीमा बक्सबलको ट्रक लिन एक ठूलो फ्ल्याटबेड ट्रक लिन सक्दछु। ट्रक को लागी।
केजहरू जुन उनलाई ढुवानी गरिएको थियो, तर ट्रक चमत्तरबाट बच्न बाध्य थियो। त्यहाँ मैले ट्रक खोल्छु र अत्यन्तै ग्रिन्डरलाई अग्रिम बनायो। अन्ततः अनब्लिकेंठिंग सफल भयो, र मेरो पहिलो टेस्ट सवारी दौडमा मैले भिडियोमा केही ग्लिचहरू देखे (पाठ्यक्रम, शोलाई हेर्नको लागि त्यहाँ स्वयम्सेवक थिए)।
संसारको वरिपरि लामो यात्रा पछि, म केवल यो ट्रक कत्ति राम्रो थियो भनेर चकित भएँ। मलाई लाग्छ कि ट्रक लगभग विकसित भएको थियो।
यो विशेष गरी शक्तिशाली छैन, यद्यपि kkw मोटर र 4..4 केसी पीक नियन्त्रणकारले मेरो आमाबुबाको घरको वरिपरि हाल्न कम गतिमा पर्याप्त शक्ति दिन्छ। शीर्ष गति मात्र 2 mg मिलीग्राम (km0 किलोमिटर / घण्टा) हो, तर म अझै पनि यो गति क्षेत्रको वरिपरि क्षेत्र वरिपरिको गति बढाउँछु - अधिक पछि।
रद्दी टोकरी ओछ्यान ठूलो छ र मैले यसलाई भुँइमा यार्ड बेकारमा राखें र यसलाई ल्यान्डफिलमा फिर्ता ल्याउने।
ट्रक आफै केही राम्रो बनेको छ। यो सबै-मेटल शरीर प्यानल, कुञ्जी एडबको साथ पावर विन्डोजहरू, र सैन्य बत्तीहरू, हेडलाइटहरू, स्पटलाइटहरू, बत्तीहरू, प्रकाशहरू र अधिक समावेश गर्दछ। त्यहाँ एक उल्टो क्यामेरा, इस्लल शेल्फ र ओछ्यान फ्रेम, शक्तिशाली आरोपहरु, धुन तरल पदार्थ वाहक (तातो र आर्डिंग फ्लोरिडा)।
पूरै चीजलाई राम्रो रश उपचारको खाँचो पर्थ्यो, किनकि मैले लामो समुद्री यात्रा पछि केही ठाउँमा केही ठाउँमा लगाएको छु।
यो पक्कै गोल्फ कार्ट होइन - यो पूर्ण रूपमा संलग्न वाहन हो, एक ढिलो एक। म प्राय: अफ-रोड सवारी गर्छु र कुनै नल निलम्बनका कारणहरू (2 m0 किलोमिटर (km0 किलोमिटर) शीर्ष गतिको नजिक पुगे, यद्यपि मैले केहि रोडलाई गतिको लागि गर्थें। घण्टा। / घण्टा।
दुर्भाग्यवस, यी परिवर्तनशाला कारहरू र ट्रकहरू चीन कानूनी छन् र लगभग सबै स्थानीय इलेक्ट्रिक सवारी साधन (NSV) होइनन् (LSV) हुन्।
कुरा भनेको, यी 2 25 माइल इलेक्ट्रिक सवारी सवारी सवारी सवारी साधन (LSV) को श्रेणीमा गिरावट हुन्छ (LSV) र यसलाई विश्वास गर्नुहोस्, फेडरल मोटर सवारी सुरक्षा सुरक्षा सुरक्षा सुरक्षा मापदण्डहरू वास्तवमा लागू हुन्छन्।
मैले सोच्ने गर्थें कि nevs र lsvs मा 2 25 MPH मा जान सक्छ र संकेतहरू, सीट बेल्ट, आदि। दुर्भाग्यवस, यो छैन। यो त्यो भन्दा गाह्रो छ।
यी कारहरूले वास्तवमा डट भागहरूको प्रयोग सहित आवश्यकताहरूको लामो सूची पूरा गर्नुपर्नेछ, सडकमा कानूनी हुन। गिलास एक डट रेजिष्टर्ड गिलास कारखानामा बनाउनु पर्छ, रियरवुज क्यामेरा डट रेलिष्ट गरिएको कारखानामा बनाउनु पर्छ।
यदि कारहरूको सबै आवश्यक उल्टीहरू छन् भने पनि चीनमा बनाउने कारविरोधी दलहरु दर्ता गर्न आवश्यक छ संयुक्त राज्यका सडकहरूमा कानूनी रूपमा ड्राइभ गर्नको लागि एनएलएलटीएस दर्ता गर्नुपर्दछ। त्यसैले पहिले नै धेरै अमेरिकी कम्पनीहरूहरू छन् जुन यी कारहरूको अमेरिका आयात गर्दै छन्, तिनीहरू मध्ये केही झूटा दाबी गर्छन् कि यी कारहरू कानुनी छन् किनभने हामी 2 25 MPES मा जान्छौं। यी कारहरू सडकमा ड्राइभ गर्नुहोस्। दुबै उत्पादनहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्माण गरी एनटूएमा दर्ता गर्न सकिने चीनमा डट अनुकूलन कारखाना स्थापना गर्नु महत्त्वपूर्ण प्रयास आवश्यक पर्दछ। हुनसक्छ यसले वर्णन गर्दछ किन 2 MP MPH 4-सीट पोलेरिस गीमिस $ 1,000,000 एजड एसिड ब्याट्री चाहिन्छ र कुनै ढोका वा विन्डोज छैन!
तपाईं प्राय: तिनीहरूलाई अलिबाबिबा र अन्य चिनियाँ शपिंग साइटहरूमा $ 2,000 को लागि देख्नुहुनेछ। वास्तविक लागत वास्तवमा धेरै उच्च छ। मैले उल्लेख गरेको जस्तो, मैले ठूलो ब्याट्रीको अपग्रेडका लागि $ 500 थप्न, र समुद्र शिपिंगको लागि $ 2,200 को लागि $ 2,200 थप गर्नुपर्यो।
अमेरिकाको किनारमा मैले अर्को $ 1,000 वा सो भन्दा परम्परा र दलाल शुल्कहरू थप्नैको लागि, साथै केही आगमन शुल्कहरू। मैले सम्पूर्ण सेटको लागि $ 7,000 तिर्ने र सामानको गुच्छाको लागि तिर्ने समाप्त भयो। यो निश्चित रूपमा मैले सोचे भन्दा बढी भुक्तानी हो। जब मैले अर्डर राखें, म $ ,, 000 घाटाबाट बच्न आशा गर्दै थिए।
केहि समय अन्तिम मूल्य जबरजस्ती भेट्टाउँछन्, अन्य विकल्पहरू विचार गर्नुहोस्। आज, एक क्रिप्पी स्टिड-एसिड गोल्फ कार्टको लागत लगभग $, 000। अधूरो लागत $ 8,000। 10-12000 को दायरामा धेरै राम्रो। यद्यपि तपाईसँग सबैको गोल्फ कार्ट हो। यो झगडा भएको छैन, जसको मतलब तपाईं भिजेको हुनुहुनेछ। त्यहाँ कुनै वातानुकूलित छैन। त्यहाँ कोही पनि एक जना आधिकारहरू छैनन्। ढोका लक गरिएको थिएन। कुनै विन्डोज (इलेक्ट्रिक वा अन्यथा)। त्यहाँ कुनै समायोज्य बाल्टिन सिटहरू छैनन्। त्यहाँ कुनै जानकारी छैन। त्यहाँ कुनै ह्याचहरू छैनन्। कुनै हाइड्रोलिक डम्प ट्रक खाट, आदि
त्यसकारण कसै-कसैले यस गौरवशाली गोल्फ कार्टमा विचार गर्न सक्दछन् (र मैले त्यहाँ केहि सत्यता पनि छ भन्ने स्वीकार्नुपर्दछ), यो गोल्फ कार्ट भन्दा सस्तो र अधिक व्यावहारिक छ।
यद्यपि ट्रक अवैध छ, म ठीक छु। मैले यो उद्देश्यको लागि यसलाई खरीद गरेन, र पक्कै पनि यसलाई कुनै सुरक्षा उपकरण छैन जुन मलाई ट्राफिकमा प्रयोग गर्न सजिलो महसुस गराउन।
यसको सट्टामा, यो काम ट्रक हो। म यसलाई प्रयोग गर्नेछु (वा अधिक बढी जब मेरा आमाबुवाहरूले मेरो सम्पत्तीमा फार्म ट्रकको रूपमा। मेरो पहिलो केहि दिनहरूमा प्रयोगको लागि एकदम उपयुक्त साबित भयो। हामीले यसलाई खसेको अंगहरू र मलबेहरू, हेल क्रिस्ट र सम्पत्ती वरिपरि गियरहरू लिन मैदानमा प्रयोग गर्यौं र सवारीको आनन्द लिँदै!
यो निश्चित रूपमा ग्यास upvs को रूपरेखा को रूपरेखा को रूपरेखा किनभने म यसलाई माथि माथि वा बाहिर चहकिलो छैन। पुरानो ईन्धन ट्रक किन्नुको लागि पनि यही जान्छ - म मेरो रमाईलो सानो कारबाही चाहान्छु जसले मलाई आवश्यक सबै चीज गर्दछ।
यस बिन्दुमा, म ट्रक परिमार्जन गर्न थाल्नको लागि उत्साहित छु। यो पहिले नै राम्रो आधार हो, यद्यपि यो अझै पनि काम गर्न आवश्यक छ। निलम्बन धेरै राम्रो छैन र म निश्चित छैन कि म त्यहाँ के गर्न सक्छु भनेर निश्चित छु। केहि सोफर स्प्रि .हरू राम्रो सुरु हुन सक्छ।
तर म पनि केहि अन्य थपमा काम गर्दैछु। ट्रकले राम्रो रश उपचार प्रयोग गर्न सक्दछ, त्यसैले यो सुरु गर्न अर्को क्षेत्र हो।
म क्याबको शीर्षमा सानो सौर्य प्यानल स्थापना गर्ने बारे पनि सोच्दै छु। समयसँग कम पावर प्यानलहरू समेत 500W प्यानलहरू धेरै कुशल हुन सक्छ। ट्रकको मान्दै घर वरिपरि दैनिक प्रयोगको केहि माईलहरूको केही माईलहरूको दक्षता छ,
मैले ज्याकिकारी 10000 सौर जेनेरेटरसँग परीक्षण गरेको छु र पत्ता लगाए कि मँजबालिकाको प्रयोग गरेर सूर्यबाट निरन्तर चार्ज हुन सक्छ वा नजिकैको अर्ध-स्थायी सेटअप कतै सेमी-स्थायी सेटअप।
म पनि केहि लिफ्ट प्लेटफर्मको स्ट्यान्ड गर्न पनि चाहान्छु त्यसैले मेरा आमाबुवाहरूले आफ्नो रद्दी टोकरीलाई लिफ्ट गर्न सक्छन् र ड्राइभवेलाई ट्र्याक गर्न सार्वजनिक सडकको रूपमा लैजान्छन्।
मैले यसको एक घण्टा बाहिर केही थप माईल निचोरूको गर्न यसमा एक दौड स्ट्रिप टाँस्ने निर्णय गरे।
मसँग मेरो सूचीमा केहि अन्य रोचक मोडहरू पनि छन्। एक बाइक र्याम्प, हाम रेडियो, र हुनसक्छ एक ac मा वञ्चित हुन सक्छ त्यसैले म चीजहरू चार्ज गर्न सक्दछु एक ट्रकको k kwh ब्याट्रीबाट पावर उपकरणहरू जस्ता चीजहरू चार्ज गर्न सक्दछु। यदि तपाईंसँग कुनै विचारहरू छन् भने म सुझावहरूको पनि पनि खुला छु। टिप्पणी सेक्सनमा मलाई भेट्नुहोस्!
म भविष्यमा अद्यावधिक गर्न निश्चित छु ताकि तपाईंलाई थाहा छ मेरो मिनी ट्रक समय बित्दै जान्छ। यसै बीचमा, (फोहोर) रोडमा तपाईंलाई भेट्नुहोस्!
मिका टोल एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन सवारी उत्साह, ब्याट्री प्रेमी, र # 1 को लेखक PASTIN CHASTINGINT DISHINGINT DISHINGINT DISTICE, पूर्ण DISE BITALLE orcharcho।
ई-बाइक जसले मिकाको हालको दैनिक सवारहरू बनाउँदछन् $ 99999 lectricricric XP 2.0, $ 1,095 schood सवारी सञ्चालन, र $ 3,299999993 प्राथमिकता वर्तमान। तर यी दिनहरू यो निरन्तर परिवर्तन भइरहेको सूची हो।