मैले वास्तवमा अलिबाबामा सस्तो इलेक्ट्रिक पिकअप किने।यही देखिन्छ

केही पाठकहरूलाई याद होला कि मैले केही महिना अघि अलिबाबामा सस्तो इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक किनेको थिएँ।मलाई यो थाहा छ किनभने मैले मेरो चिनियाँ इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक (कतिपयले यसलाई मेरो F-50 भनिन्छ) आइपुगेको छ कि भनेर सोध्दै लगभग हरेक दिन इमेलहरू प्राप्त गरिरहेको छु।खैर, अब म अन्ततः जवाफ दिन सक्छु, "हो!"र मैले पाएको कुरा तपाईसँग साझेदारी गर्नुहोस्।
मैले पहिलो पटक यो ट्रक अलिबाबा ब्राउज गर्दा मेरो साप्ताहिक Alibaba Weird Electric Cars of the Week कोलमको लागि साप्ताहिक नगेट खोज्दै पत्ता लगाएको थिएँ।
मैले $ 2000 को लागि एक इलेक्ट्रिक ट्रक फेला पारे र यो लगभग 2:3 अनुपात बाहेक उत्तम देखिन्थ्यो।यो केवल 25 माइल प्रति घण्टा जान्छ।र 3 किलोवाट को शक्ति संग एक मात्र इन्जिन।र तपाईले ब्याट्री, ढुवानी, आदि को लागी अतिरिक्त तिर्नुपर्छ।
तर ती सबै साना समस्याहरू बाहेक, यो ट्रक मूर्ख देखिन्छ, तर यो राम्रो छ।यो थोरै सानो तर आकर्षक छ।त्यसैले मैले व्यापारिक कम्पनी (चांगली भनिने सानो कम्पनी, जसले केही अमेरिकी आयातकर्ताहरूलाई पनि आपूर्ति गर्छ) सँग वार्ता सुरु गरें।
मैले ट्रकलाई हाइड्रोलिक फोल्डिङ प्लेटफर्म, वातानुकूलित र ठूलो (यस सानो ट्रकको लागि) Li-Ion 6 kWh ब्याट्रीले सुसज्जित गर्न सक्षम भएँ।
यी अपग्रेडहरूले मलाई आधार मूल्यको शीर्षमा लगभग $1,500 खर्च गर्छ, साथै मैले ढुवानीका लागि अविश्वसनीय $ 2,200 तिर्नु पर्छ, तर कम्तिमा मेरो ट्रक मलाई लिनको लागि बाटोमा छ।
ढुवानी प्रक्रिया लामो समय लाग्ने देखिन्छ।सुरुमा सबै कुरा राम्ररी गयो, र भुक्तानीको केही हप्ता पछि, मेरो ट्रक बन्दरगाहमा पुग्यो।यो कन्टेनरमा परिणत नभएसम्म र जहाजमा लोड नभएसम्म यो केही हप्तासम्म बस्यो, र त्यसपछि, छ हप्ता पछि, जहाज मियामी आइपुग्यो।समस्या मात्र यो हो कि मेरो ट्रक अब यसमा छैन।यो कहाँ गयो, कसैलाई थाहा छैन, मैले ट्रकिङ कम्पनीहरू, रसद कम्पनीहरू, मेरो भन्सार ब्रोकर र चिनियाँ व्यापारिक कम्पनीहरूलाई फोन गरेर दिनहरू बिताएँ।कसैले व्याख्या गर्न सक्दैन।
अन्ततः, चिनियाँ व्यापारिक कम्पनीले आफ्नो पक्षको सिपरबाट थाहा पायो कि मेरो कन्टेनर कोरियामा अनलोड गरियो र दोस्रो कन्टेनर जहाजमा लोड गरियो - पोर्टमा पानी पर्याप्त गहिरो थिएन।
छोटो कथा, ट्रक अन्ततः मियामी आइपुग्यो, तर त्यसपछि थप केही हप्ताको लागि भन्सारमा अड्कियो।एकपटक यो अन्ततः भन्सारको अर्को पक्ष पप आउट भएपछि, मैले Craigslist मा भेटेको केटालाई अर्को $ 500 तिरें जसले ठूलो फ्ल्याटबेड ट्रकलाई फ्लोरिडामा मेरो आमाबुवाको सम्पत्तिमा बक्स ट्रक लैजान प्रयोग गर्यो, जहाँ विलले नयाँ घर बनाउनेछ।ट्रक को लागी।
जसमा उनलाई पुर्‍याइएको थियो त्यो खोरमा दाँत लागेको थियो तर ट्रक चमत्कारी ढंगले बाँचेको थियो।त्यहाँ मैले ट्रक अनप्याक गरें र खुसीसाथ पहिले नै ग्राइन्डर लोड गरें।अन्ततः, अनबक्सिङ सफल भयो, र मेरो पहिलो परीक्षण सवारीको क्रममा, मैले भिडियोमा केही त्रुटिहरू देखेँ (निस्सन्देह, मेरो बुबा र श्रीमती, जो शो देख्न त्यहाँ थिए, चाँडै यसको परीक्षण गर्न स्वेच्छाले)।
संसारभरको लामो यात्रा पछि, यो ट्रक कत्तिको राम्रोसँग थियो भनेर म अचम्ममा परें। मलाई लाग्छ कि भत्किएको ट्रकको तयारीले मेरो अपेक्षाहरू कम गर्न मद्दत गर्छ, त्यसैले ट्रक लगभग पूर्ण रूपमा डेन्टेड हुँदा म छक्क परें।
यो विशेष शक्तिशाली छैन, यद्यपि 3kW मोटर र 5.4kW पीक कन्ट्रोलरले यसलाई मेरो आमाबाबुको घर वरिपरि ढाल्न कम गतिमा पर्याप्त शक्ति दिन्छ।शीर्ष गति मात्र 25 mph (40 km/h), तर म अझै पनि क्षेत्र वरिपरि असमान जमिनमा यो गतिमा विरलै गति गर्छु - त्यो पछि थप।
रद्दीटोकरीको ओछ्यान राम्रो छ र मैले यसलाई भुइँमा यार्ड फोहोर जम्मा गरेर ल्यान्डफिलमा फिर्ता लैजान्छु।
ट्रक आफैं केही राम्रो बनाइएको छ।यसमा अल-मेटल बडी प्यानलहरू, कुञ्जी फोबसहितको पावर विन्डोहरू, र सिग्नल लाइटहरू, हेडलाइटहरू, स्पटलाइटहरू, टेललाइटहरू, रिभर्सिङ लाइटहरू र थप कुराहरू सहित पूर्ण लकिङ लाइटिङ प्याकेजहरू छन्।त्यहाँ एक रिभर्सिङ क्यामेरा, स्टिल सेल्फ र बेड फ्रेमहरू, शक्तिशाली चार्जरहरू, धुने फ्लुइड वाइपरहरू, र एक पर्याप्त शक्तिशाली एयर कन्डिसनर पनि छ (तातो र आर्द्र फ्लोरिडामा परीक्षण गरिएको)।
सम्पूर्ण कुरालाई राम्रो रस्ट उपचारको आवश्यकता हुन सक्छ, किनकि मैले महिनौं लामो समुद्री यात्रा पछि केही ठाउँहरूमा खियाको अलिकति देखेको छु।
यो पक्कै पनि गल्फ कार्ट होइन - यो एक ढिलो भए पनि, पूर्ण रूपमा संलग्न सवारी साधन हो।म प्रायः अफ-रोडमा सवारी गर्छु र कुनै नराम्रो निलम्बनको कारणले गर्दा म विरलै 25 mph (40 km/h) शीर्ष गतिको नजिक पुग्छु, यद्यपि मैले गति परीक्षण गर्न केही सडक ड्राइभिङ गरें र यो लगभग 25 माइल प्रति घण्टा प्रतिज्ञा गरिएको थियो।घण्टा।/घण्टा।
दुर्भाग्यवश, यी चाङ्ली कार र ट्रकहरू सडक कानुनी छैनन् र लगभग सबै स्थानीय विद्युतीय सवारी साधनहरू (NEV) वा कम गतिका सवारी साधनहरू (LSV) चीनमा बनेका छैनन्।
कुरा के हो भने, यी 25 mph बिजुली वाहनहरू संघीय स्वीकृत सवारी साधन (LSV) को श्रेणीमा पर्छन् र, यसलाई विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मापदण्डहरू वास्तवमा लागू हुन्छन्।
NEVs र LSVs 25 mph मा जान सक्ने र टर्न सिग्नल, सिट बेल्ट, इत्यादि भएसम्म, तिनीहरू सडकमा कानुनी हुन सक्छन् भन्ने मलाई लाग्थ्यो।दुर्भाग्यवश, यो छैन।त्यो भन्दा गाह्रो छ।
यी कारहरूले वास्तवमा सडकमा कानुनी हुन DOT पार्ट्सको प्रयोग सहित आवश्यकताहरूको लामो सूची पूरा गर्नुपर्छ।गिलास DOT दर्ता गरिएको गिलास कारखानामा बनाइएको हुनुपर्छ, रियरभ्यू क्यामेरा DOT दर्ता गरिएको कारखानामा बनाइएको हुनुपर्छ, आदि। तपाईंको सिट बेल्ट अन र तपाईंको हेडलाइटहरू राखेर 25 माइल प्रति घण्टाको गतिमा ड्राइभ गर्न पर्याप्त छैन।
कारहरूमा सबै आवश्यक DOT कम्पोनेन्टहरू भए पनि, कारहरूलाई कानूनी रूपमा संयुक्त राज्यमा सडकहरूमा चलाउनको लागि चीनमा बनाउने कारखानाहरूले NHTSA मा दर्ता गर्नुपर्छ।त्यसोभए जब त्यहाँ पहिले नै धेरै अमेरिकी कम्पनीहरूले यी कारहरू अमेरिकामा आयात गरिरहेका छन्, तिनीहरूमध्ये केहीले यी कारहरू कानुनी छन् भनी दाबी गर्छन् किनभने तिनीहरू 25 माइल प्रतिघन्टामा जान्छन्, दुर्भाग्यवश हामी वास्तवमा यी कारहरू दर्ता गर्न वा प्राप्त गर्न सक्दैनौं।यी कारहरू सडकमा गुड्छन्।यी उत्पादनहरू संयुक्त राज्यमा निर्माण गर्न र NHTSA मा दर्ता गर्न सकिने चीनमा DOT अनुरूप कारखाना स्थापना गर्न महत्त्वपूर्ण प्रयास आवश्यक पर्दछ।हुनसक्छ यसले 25 mph 4-सीट पोलारिस GEM लाई $ 15,000 लीड-एसिड ब्याट्री चाहिन्छ र यसको कुनै ढोका वा झ्याल छैन भनेर वर्णन गर्दछ!
तपाईले प्रायः तिनीहरूलाई अलिबाबा र अन्य चिनियाँ किनमेल साइटहरूमा $ 2,000 को लागी देख्नुहुनेछ।वास्तविक लागत वास्तवमा धेरै उच्च छ।मैले उल्लेख गरेझैं, मैले तुरुन्तै ठूलो ब्याट्रीको लागि $ 1,000 थप्नुपर्‍यो, मेरो रोजाइको अपग्रेडको लागि $ 500, र समुद्री ढुवानीको लागि $ 2,200 थप्नुपर्‍यो।
US तर्फ, मैले भन्सार र ब्रोकरेज शुल्कका साथै केही आगमन शुल्कमा थप $1,000 वा सो थप्नुपर्ने थियो।मैले सम्पूर्ण सेट र सामानको गुच्छाको लागि $ 7,000 तिरेको छु।यो निश्चित रूपमा मैले अपेक्षा गरेको भन्दा बढी भुक्तानी हो।जब मैले अर्डर राखें, म $ 6,000 नोक्सानबाट बच्ने आशामा थिएँ।
कतिपयलाई अन्तिम मूल्य लुटपाट लाग्न सक्छ, अन्य विकल्पहरू विचार गर्नुहोस्।आज, एक खराब लीड-एसिड गोल्फ कार्टको लागत लगभग $ 6,000 छ।अधूरो लागत $8,000।$10-12000 को दायरामा धेरै राम्रो।यद्यपि, तपाईसँग सबै गोल्फ कार्ट हो।यो बाडिएको छैन, जसको मतलब तपाईं भिजेनुहुनेछ।त्यहाँ वातानुकूलित छैन।चौकीदार छैनन् ।ढोकामा ताला लगाइएको थिएन।कुनै विन्डोज छैन (बिजुली वा अन्यथा)।त्यहाँ कुनै समायोज्य बाल्टी सीटहरू छैनन्।त्यहाँ कुनै इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छैन।त्यहाँ कुनै ह्याचहरू छैनन्।कुनै हाइड्रोलिक डम्प ट्रक बेड, आदि।
त्यसोभए जब कोहीले यसलाई एक महिमित गोल्फ कार्ट मान्न सक्छन् (र मैले स्वीकार गर्नुपर्दछ कि त्यहाँ केहि सत्य छ), यो गोल्फ कार्ट भन्दा सस्तो र अधिक व्यावहारिक छ।
ट्रक अवैध भए पनि, म ठीक छु।मैले यसलाई त्यस उद्देश्यका लागि किनेको छैन, र पक्कै पनि यसमा मलाई ट्राफिकमा प्रयोग गर्न सहज महसुस गराउन कुनै सुरक्षा उपकरण छैन।
बरु, यो काम ट्रक हो।म यसलाई प्रयोग गर्नेछु (वा सम्भवतः मेरा आमाबाबुले म भन्दा बढी प्रयोग गर्नुहुनेछ) उनीहरूको सम्पत्तिमा फार्म ट्रकको रूपमा।मेरो प्रयोगको पहिलो केही दिनहरूमा, यो कार्यको लागि धेरै उपयुक्त साबित भयो।हामीले यसलाई भुइँमा प्रयोग गर्यौं खसेका अंगहरू र भग्नावशेषहरू उठाउन, क्रेटहरू र सम्पत्ती वरिपरि गियरहरू उठाउन र सवारीको आनन्द लिनुहोस्!
यसले पक्कै पनि ग्यास UTVs लाई राम्रो गर्छ किनभने मैले यसलाई माथि उठाउनु वा निकासमा चोक गर्नु पर्दैन।पुरानो इन्धन ट्रक किन्नको लागि पनि उस्तै छ - म मेरो रमाईलो सानो इलेक्ट्रिक कारलाई प्राथमिकता दिन्छु जसले मलाई स्थानमा चाहिने सबै काम गर्दछ।
यस बिन्दुमा, म ट्रक परिमार्जन सुरु गर्न उत्साहित छु।यो पहिले नै राम्रो आधार हो, यद्यपि यो अझै काम गर्न आवश्यक छ।निलम्बन धेरै राम्रो छैन र म त्यहाँ के गर्न सक्छु भन्ने निश्चित छैन।केही नरम स्प्रिङहरू राम्रो सुरुवात हुन सक्छ।
तर म केही अन्य थपहरूमा पनि काम गर्नेछु।ट्रकले राम्रो खिया उपचार प्रयोग गर्न सक्छ, त्यसैले यो सुरु गर्न अर्को क्षेत्र हो।
म ट्याक्सीको माथि एउटा सानो सौर्य प्यानल स्थापना गर्ने बारे पनि सोच्दै छु।तुलनात्मक रूपमा कम पावर प्यानलहरू जस्तै 50W प्यानलहरू पनि धेरै कुशल हुन सक्छन्।एउटा ट्रकको क्षमता १०० Wh/माइल छ भनी मान्नुहोस्, घरको वरिपरि दैनिक प्रयोगको केही माइल पनि निष्क्रिय सौर्य चार्जद्वारा पूर्ण रूपमा अफसेट गर्न सकिन्छ।
मैले यसलाई जैकरी 1500 सौर्य जेनेरेटरको साथ परीक्षण गरें र मैले 400W सौर प्यानल प्रयोग गरेर सूर्यबाट निरन्तर चार्ज प्राप्त गर्न सक्छु भन्ने फेला पारे, यद्यपि यसका लागि एकाइ र प्यानल तान्नु वा नजिकैको कतै अर्ध-स्थायी सेटअप सेटअप गर्न आवश्यक पर्दछ।
म लिफ्ट प्लेटफर्ममा केही स्ट्यान्डहरू पनि थप्न चाहन्छु ताकि मेरा आमाबाबुले उनीहरूको रद्दीटोकरीको क्यान उठाउन र फोहोर उठाउनको लागि देशको सडक जस्तै ड्राइभवे तल सार्वजनिक सडकमा लैजान सकून्।
मैले यसमा रेसिङ स्ट्रिप टाँस्ने निर्णय गरें र त्यसबाट केही अतिरिक्त माइल एक घण्टा निचोडमा निस्कन्छु।
मसँग मेरो सूचीमा केहि अन्य रोचक मोडहरू पनि छन्।बाइकको र्‍याम्प, ह्याम रेडियो, र सायद AC इन्भर्टर, त्यसैले म ट्रकको ६ kWh ब्याट्रीबाट पावर उपकरण जस्ता कुराहरू चार्ज गर्न सक्छु।यदि तपाइँसँग कुनै विचार छ भने, म सुझावहरूको लागि खुला छु।मलाई टिप्पणी सेक्सनमा भेट्नुहोस्!
म भविष्यमा अद्यावधिक गर्न निश्चित हुनेछु ताकि तपाईलाई थाहा छ कि मेरो मिनी ट्रकले समयको साथ कसरी प्रदर्शन गर्छ।यस बीचमा, (फोहोर) बाटोमा भेट्नुहोस्!
मिका टोल एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, ब्याट्री प्रेमी, र #1 बिक्री गर्ने Amazon पुस्तकहरू DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY इलेक्ट्रिक साइकल गाइड, र The Electric Bicycle Manifesto का लेखक हुन्।
मिकाका वर्तमान दैनिक सवारहरू बनाउने ई-बाइकहरू $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, र $3,299 प्राथमिकता वर्तमान हुन्।तर आजकल यो लगातार परिवर्तन भएको सूची हो।